ビビット2013-2012

Vivit 2013-2012

エコステ

JR京葉線海浜幕張駅はリニューアル(3)

JR京葉線は,東京駅と蘇我駅を結ぶ路線だ. もともとは,貨物列車のバイパス線である東京外環状線の一部として計画され,旧国鉄京葉貨物線として建設された.
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だが,貨物輸送はトラック貨物に移り,鉄道貨物は急速に縮小していく. 京葉貨物線も建設途中で旅客線として有効活用することになる.
JR京葉線海浜幕張駅.
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JR海浜幕張駅の上りのみ,4番線ホームのさらに南側に使われていないスペースがあるが,貨物のために確保された通過線用スペースだった. JR南船橋駅にも同様のスペースがある. このスペースに,かなり重そうなコンクリートブロックが置かれた.
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このコンクリートブロックは何なのだろうか...続きを読む

JR京葉線海浜幕張駅はリニューアル(2)

JR東日本は,省エネルギーや再生可能エネルギーなど環境保全技術(エコメニュー)を導入する取組みとして,駅舎の『エコステ』(エコロジーステーション)構想を進めている. JR京葉線海浜幕張駅もそのひとつとなる. エネルギーの地産地消を実現し,CO2 出をゼロとする『ゼロエミッション』を目指す.
JR京葉線海浜幕張駅.
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海浜幕張駅では,あわせてエキナカ商業施設も拡充させる. 旧,臨時改札所の場所などを中心に改装して,2013年3月1日(金)に一部正式オープンした...
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JR京葉線海浜幕張駅はリニューアル(1)

日本国有鉄道(国鉄)は,分割民営化によりJR東日本などの鉄道会社が1987年4月に発足した. 完全民営化になってすでに25 年がたち,新たな目標に向かって挑戦し続けるということから,JR東日本は長期経営構想『グループ経営ビジョン2020-挑む-』を示した.
JR京葉線海浜幕張駅北口.
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その構想のひとつとして,省エネルギーや再生可能エネルギーなど環境保全技術(エコメニュー)を導入する取組みとして,駅舎の『エコステ』(エコロジーステーション)を始めている. エネルギーの地産地消を実現し,CO2 出をゼロとする『ゼロエミッション』を目指す. すでに,中央線四ツ谷駅や東北本線平泉駅を整備している.
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今回,JR京葉線海浜幕張駅をリニューアル工事を行ない,エコステ対応駅となる. エコステ対応駅では,太陽光発電,小型風力発電,LED照明,自然光を活用,壁面緑化など環境に配慮した省エネルギー型のに変わる...
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