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国道357号

東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(30)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(計画時の仮称は湾岸船橋IC)の新設工事が進んでいる. 谷津船橋ICは,東関東自動車道(東関道)の湾岸市川IC湾岸習志野IC間(約7.9km)に新設するインターチェンジ(IC)だ.
20130625_東関東自動車道谷津船橋インターチェンジ工事_01220130907_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_052
新しい谷津船橋ICは,東関東自動車道の東京方面からのクルマを,国道357号と,アンダーパス(全長70mのトンネル)して千葉船橋海浜線に接続する.
国道357号への出口(北側).
20130907_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0909_DSC0896520130907_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0909_DSC08965T
東京方面(市川IC方面)から谷津船橋ICを通過後,千葉船橋海浜線に出ずに国道357号に出ることもできる.
20130907_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0910_DSC08966T20130907_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0910_DSC08968U
東関東自動車道谷津船橋ICは,2013年9月20日(金) 15:00 に開通する.
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東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(29)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(計画時の仮称は湾岸船橋IC)の新設工事が進んでいる.
谷津船橋IC開通ポスターは,地元千葉工業大学の工学部デザイン科学科の学生が担当した.
20130824_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0906_DSC06998E20130824_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0906_DSC06999E
千葉船橋海浜線側から見た出口.
20130811_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1015_DSC0548220130811_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1016_DSC05483
開通は,2013年9月20日(金)となる.
20130811_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1016_DSC0548720130811_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1016_DSC05488
谷津船橋ICは,東関東自動車道(東関道)の湾岸市川IC湾岸習志野IC間(約7.9km)に新設するインターチェンジ(IC)だ.
20130811_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1016_DSC0549220130811_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1017_DSC05497
新しい谷津船橋ICは,東関東自動車道の東京方面からのクルマをアンダーパス(トンネル化)して,千葉船橋海浜線に接続する.
20130811_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1017_DSC05498T20130811_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1017_DSC05501T
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東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(27)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(計画時の仮称は湾岸船橋IC)の新設工事は,2013年度(平成25年度)中の開通予定で進めている.
20130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1000_DSC1832620130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1001_DSC18723
谷津船橋ICは,東関東自動車道(東関道)の湾岸市川IC湾岸習志野IC間(約7.9km)に新設するインターチェンジ(IC)だ.
20130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1001_DSC1880220130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1018_DSC19823
一般国道357号の船橋市若松1丁目付近は,休日の混雑時の平均速度は約 10km/h と渋滞が著しい. 一方で,並行する東関東自動車道(有料道路)の湾岸市川IC湾岸習志野IC間の休日の平均速度は約 80km/h に保たれている.
20130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1018_DSC1951120130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1018_DSC19744
特に,国道357号の若松交差点,浜町2丁目交差点は,断続的に渋滞が発生している. 今回,若松交差点の手前に谷津船橋ICを整備することにより,千葉市から東京方面へ向かうクルマを国道357号から東関東自動車道へ誘引することができる.
20130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1019_DSC1990320130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1019_DSC19983
船橋市や習志野市臨海部から首都高速千鳥町ランプまでを,谷津船橋ICを経由すると,約25分の時間短縮の効果が期待されている.
20130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1019_DSC2006320130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1019_DSC20142
新しい谷津船橋ICは,東関東自動車道の東京方面からのクルマをアンダーパス(トンネル化)して,千葉船橋海浜線に接続する.
20130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1020_DSC2092020130609_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1020_DSC20996
工事はどこまで進んでいるのだろうか...続きを読む

東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(23)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(谷津船橋IC)の新設工事は,2013年度(平成25年度)中の開通予定(2013年8月か?)で進めている.
若松交差点の花輪IC側の横断歩道橋.
20130203_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1540_DSC0013420130203_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1540_DSC00133T
この谷津船橋ICの設置工事にあわせて,湾岸地域の慢性的な渋滞を緩和を目的に,千葉県道船橋我孫子線の4車線化工事と若松交差点の改良工事を,国土交通省,千葉県,東日本高速道路(NEXCO東日本)の3者が一体となって整備を進めている.
JR京葉線側(海側)の横断歩道橋.
20130203_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1539_DSC0012420130203_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1538_DSC00123T
その関連工事として,国道357号若松交差点(仮称)若松歩道橋の建設を進めている. 2013年1月26日(土)-1月27日(日)の 22:00 から通行止めにして,新しい横断歩道橋の橋梁が設置された.
20130203_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1538_DSC0012220130203_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1543_DSC00141
東関東自動車道水戸線の高架道路下と,国道357号,千葉県道船橋我孫子線の交差点の隙間に,横断歩道橋を通さないといけない.
20130203_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1543_DSC00143T20130203_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1543_DSC00144
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東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(22)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(谷津船橋IC)の新設工事は,2013年度(平成25年度)中の開通予定で進めている.
若松交差点の花輪IC側の横断歩道橋の夜間工事.
20130126_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_2304_DSC0000520130126_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_2304_DSC00006
2013年1月26日(土)の 22:00 から通行止めにして,新しい横断歩道橋の工事をおこなっている.
20130126_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_2307_DSC0000820130126_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_2307_DSC00010
この谷津船橋ICの設置工事にあわせて,湾岸地域の慢性的な渋滞を緩和を目的に,千葉県道船橋我孫子線の4車線化工事と若松交差点の改良工事を,国土交通省,千葉県,東日本高速道路(NEXCO東日本)の3者が一体となって整備を進めている.
20130126_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_2318_DSC02205T20130126_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_2318_DSC02206
その関連工事として,国道357号若松交差点(仮称)若松歩道橋の建設を進めている...
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東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(20)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(谷津船橋IC)の新設工事は,2013年度(平成25年度)中の開通予定で進めている.
若松交差点の花輪IC側の歩道橋の工事.
20130119_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1402_DSC0039120130119_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1402_DSC00393
その関連工事として,国道357号若松交差点の(仮称)若松歩道橋の再構築を進めている. 東京側約 50m ほど離れた場所に若松第2歩道橋があるものの,自転車やベビーカーが使えるものではなかった. 危険を承知で若松交差点を直接渡る住民も多く,平日(5:00-21:00 間)でも約 750人もいた.
2013年1月19日(土)時点の,若松交差点の歩道橋工事.
20130119_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1402_DSC0039420130119_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1402_DSC00397
歩道橋には,車イスやベビーカー用のエレベータが,南北に 1基ずつ(合計 2基)設置される. また,歩道橋はなだらかなスロープとなり,自転車も楽に押して通行できるようになる.
20130119_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1402_DSC0039820130119_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1431_DSC00475
谷津干潟自然観察センター側から見た歩道橋の階段.
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この新歩道橋が完成した後は,若松第2歩道橋は撤去される予定になっている.
20130119_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1431_DSC0047320130119_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1431_DSC00479
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20130120_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_0941_DSC0004820130120_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_0942_DSC00050
20130120_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_0942_DSC0005720130120_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_0942_DSC00056
スーパービバホーム側の歩道には,新歩道橋の仮組立がおこなわれている. 2013年1月27日の夜(1月26日の22:00 から通行止め)に,設置される予定になっている.
20130120_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_0944_DSC0007820130120_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_0944_DSC00077
20130120_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_0943_DSC0007320130120_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_0942_DSC00063
20130120_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_0942_DSC0006420130120_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_0943_DSC00070
では,歩道橋はどのような完成になるのだろうか...続きを読む

東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(19)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(谷津船橋IC)の新設工事は,2013年度(平成25年度)中の開通予定で進めている.
若松交差点の花輪IC側の歩道橋の工事. すでに,歩道橋の橋梁(きょうりょう)がかかっている.
20121208_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1053_DSC0537220121208_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1053_DSC05367
国道357号若松交差点の歩道橋も再構築する.
若松交差点の海側の歩道橋の工事. 歩道橋の橋梁(きょうりょう)は,半分だけかかっている.
20121208_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1052_DSC0536420121208_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1053_DSC05369
2012年12月8日(土)時点の若松交差点の歩道橋工事.
20121208_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1053_DSC0537020121208_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1053_DSC05379
新しい歩道橋には,車イスやベビーカー用のエレベータ2基が設置される.
20121208_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1053_DSC0537320121208_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1053_DSC05374
若松交差点の歩道橋工事計画.
20121208_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1057_DSC05407T20121208_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1057_DSC05411U
2012年10月7日(日)時点の若松交差点の歩道橋工事.
20121007_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1710_DSC0629220121007_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1710_DSC06293
2012年8月19日(日)時点の若松交差点の歩道橋工事.
20120819_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1127_DSC0852420120819_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1127_DSC08525
2012年6月2日(土)時点の若松交差点の歩道橋工事.
20120602_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1820_DSC0739420120602_船橋市若松2_若松交差点_歩道橋_工事_1820_DSC07392
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東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(18)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(計画時の仮称は,湾岸船橋IC)の新設工事が進んでいる.
20120928_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_02020120928_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_0420
谷津船橋ICは,東関東自動車道の東京方面からの車をアンダーパス(トンネル化)して,千葉船橋海浜線に接続する.
20120922_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_1039_DSC0351320120922_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_1039_DSC03516
国道357号の千葉からのクルマ(左折車)が,千葉船橋海浜線に接続する道路の移動(拡張)をおこなっている. その分激安スーパー前の駐車場が狭くなった.
20120825_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_1646_DSC0940220120825_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_1646_DSC09406
道路中央に,東関東自動車道にアンダーパスして接続するための道路を作るためだ.
20120825_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_1645_DSC0939420120825_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_1645_DSC09395
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東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(17)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(計画時の仮称は,湾岸船橋インターチェンジ)の新設工事は,2013年度(昭和25年度)中の開通予定で進めている.
▼南船橋駅側の歩道橋の工事.
20120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0904_DSC0802220120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0904_DSC08025
その関連工事の,国道357号若松交差点の改良工事はすでに終了している.
20120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0906_DSC0803520120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0906_DSC08037
さらに,国道357号若松交差点の歩道橋も再構築する.
20120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0904_DSC0802720120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0906_DSC08034
その,歩道橋の建設工事が始まっている.
▼新習志野駅側の歩道橋の工事.
20120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0906_DSC0803820120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0906_DSC08039
歩道橋には,車イスやベビーカー用のエレベータ2基が設置される.
20120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0906_DSC0804220120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0907_DSC08047
20120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0907_DSC0804620120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0907_DSC08048
20120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0906_DSC0804120120325_船橋市若松_若松交差点_歩道橋新設工事_0908_DSC08055
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千葉県企業庁の解体@JR京葉線複々線用地(3)

千葉県企業庁のディベロッパー事業(土地造成整備事業)は,2012年度(平成24年度)末で役割を終えて解体(解散)される. それまでに,千葉県企業庁が管理してきた土地などをできるだけ売却しなければならない.
▼首都東京と千葉県主要都市を結ぶ東京湾岸道路(国道357号)と東関東自動車道(高架橋). ▼国土交通省関東整備局が管理している.
20120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1124_DSC0714720120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1120_DSC07117
そのため,千葉県企業庁保有の土地の処分(売却)や土地貸付の見直しをし,公共施設などの市町村への引継ぎも進めている.
千葉県まちづくり公社(現理事長は千葉県交通計画課天下り)に貸付され,近辺の企業などが駐車場として利用していた土地.
20120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1124_DSC0715220120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1124_DSC07151
JR京葉線は,もともとは武蔵野線と同じように,京葉線<=>りんかい線<=>東海道貨物線貨物線として計画されたものだった. しかし,その後旅客用に転用された. JR京葉線北側の土地は,JR京葉線複々線化用の予備地(3万7265m2)として千葉企業庁が確保していたものだ.
20120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1122_DSC0713820120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1122_DSC07135
1978年に千葉県企業庁鉄建公団との間で,複々線用地が必要となるまで,千葉県企業庁が用地を確保するという覚書によって保有していた. しかし,運輸政策審議会(現,国土交通省交通政策審議会)の答申に,京葉線複々線化は盛り込まれなかったことから,複々線用地確保の覚書は破棄されている.
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千葉県企業庁は,この土地の売却にあたり,JR東日本に購入する意思があるのかを打診したが,回答は不要であったため,つぎの売却先を検討していた.
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そして,この土地を引き取ったのが...
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