ビビット2013-2012

Vivit 2013-2012

帰宅難民

JR京葉線の防風柵は完成(3)

千葉県内と東京都内を結ぶ基幹鉄道のひとつが,JR東日本の京葉線だ. もともとは,京葉コンビナートと京浜コンビナートを結ぶ鉄道貨物線として計画されたのが京葉線だった.
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しかし,東京湾岸を走ることもあり,強風による減速運転や運行中止が多く,『関東圏内で一番止まりやすい鉄道路線』として定着してしまった. 2012年3月31(土)には,強風によってJR京葉線が約9時間も運休している.
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JR京葉線の舞浜駅前には,東京ディズニーリゾート(TDR)があるが,強風などによって電車が運休すると,園内には数万人のゲスト(入園者)が帰宅難民となる. 帰宅難民の中には,修学旅行の学生や中学生同士のゲストも多い.2007-2011年の5年間の運行中止は48回(年平均9.6回)にもなる.
20110531_JR東日本_JR京葉線_高架橋_防風柵_080008_DSC0263520110531_JR東日本_JR京葉線_高架橋_防風柵_080024_DSC02639
こ対策として,JR東日本は防風柵を2007年に設置した. 夢の島橋梁,荒川放水路橋梁,江戸川橋橋梁,江戸川放水路橋梁,船橋海老川橋梁,花見川橋梁の6カ所に防風柵が設置された. しかし,橋梁(鉄橋)部分の海側だけだったため,この防風柵の効果はほとんどなかった.
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そこでJR東日本は,強風による輸送障害を低減させることを目指して,潮見駅-葛西臨海公園駅間の両側(A工区)と,二俣新町駅-南船橋駅間の片側(B工区)の高架橋部に防風柵設置の追加工事をした. 防風柵の設置工事は,2010年夏から開始し,2012年11月31日で完成した.
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このJR京葉線の防風柵の完成にともない,運行中止の基準となる風速を秒速 25m から 30m に引き上げられた. では,その効果はどれほどなのだろうか...
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春の風2012@首都圏に春の嵐(10)

大型台風なみの春の嵐(爆弾低気圧)が,首都圏を直撃した. 千葉市で 34.7m,神奈川県内で 30.6m,東京八王子市で 38.9m の最大瞬間風速を記録した. この強風により,首都圏の鉄道やバスなどの交通機関に大きな影響がでた.
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いち早く 14:45 に運休したのが,おおかたの予想通りJR京葉線武蔵野線だった. それ以外にも,京成本線総武線などの鉄道も,つぎつぎに運休した.
▼帰宅を急ぐ市民(京成船橋駅).
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民間気象予報会社からは,終電間際まで電車が止まると予測されてたこともあり,浦安市美浜1丁目に第2本社を置く繊維素材の東レ(株)は,いち早く 10:00 には社員の帰宅を決定した. その他にも,東京都品川区の情報通信工事の日本コムシス(株)10:00 に帰宅を決定. 埼玉県川越市に事業所を置く電気メーカーパイオニア(株)や神奈川県川崎市の富士通(株)12:00 ごろに社員の帰宅を決めた.
▼帰宅を急ぐ市民(京成船橋駅).
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だが東京都は,一斉に帰宅しないよう企業などに要請した. 一斉に帰宅すると,などがパンクするからだ.
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▼船橋市市内店舗も,早々と閉店したところもある.
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HD動画:[2012-04-03][2]爆弾低気圧が首都圏の帰宅を襲う (1:17)

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春の風2012@首都圏に春の嵐(8)

立春から春分(2012年3月20日)の間に,初めて吹く南寄りの強い風を春一番という. 関東地方では,10分間平均で風速 8m 以上の風が吹き込まないと認定されない. 今年は,平年より平均気温が低くなったことなどから,春一番はなかった.
▼急いで帰宅するサラリーマン.
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HD動画:[2012-04-03][1]爆弾低気圧が首都圏の帰宅を襲う (0:33)

だが,タイミングを逃した春の嵐(爆弾低気圧)が,首都圏を直撃した. 首都圏においては,夕方から夜にかけての帰宅時間帯と重なったた.
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鉄道など交通機関が大幅に乱れたが,今回は大規模な帰宅困難者(帰宅難民)はでなかった.
電車は激混みだ.
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2011年3月11日(金)に発生した,東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)や,2011年09月21日の台風15号による帰宅難民の経験から,14:00 ごろには帰宅命令が出た企業も多かった.
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この判断は正しかった. 首都圏いち風に弱いJR京葉線は間引き運転となり,14:45 には運休してしまった.
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JR東日本のお詫び.
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あのとき、東北地方太平洋沖地震@京成本線列車一斉停止訓練(278)

2011年3月11日(金) 14:46:18 に,東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が起きた. 地震の規模を示すマグニチュードは Mw9.0. 日本国内観測史上最大の地震だった.
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東北地方太平洋沖地震発生直後,首都圏の学校や企業ではすぐに帰宅命令が出たところが多かったが,すでにJR東日本と私鉄,地下鉄全線の運行が停止していて,職場などから帰宅することができなかった. 首都圏の帰宅困難者(帰宅難民)は,約 515万人(推定)となった.
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今回の地震ように,鉄道が長時間運休したことから,首都圏の私鉄各社では,東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)から一年を迎える2012年3月11日(日)に,大地震発生を想定した列車一斉停止訓練を実施した.

HD動画:[2012-03-11][1]東日本大震災_京成本線の一斉停止訓練

この訓練は,地震発生時に,素早く列車を停止させることで,被害を最小限にすることを目的におこなった.
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列車一斉停止訓練は,走行中の全列車を,30秒間から4分間程度,運転を停止させたが,京成電鉄では 10:00 から 1分間程度の停止をおこなった. また,東京メトロや都営地下鉄,京急電鉄,西武鉄道,北総鉄道なども,10:00 から約 1分間の列車一斉停止訓練をおこなった.
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東急電鉄においては,東北地方太平洋沖地震が発生した 14:46 前後で列車一斉停止訓練をおこなったが,あわせて黙とうを捧げることにしたため,列車停止時間を約4分間に変更しておこなった. その他に,14:46 前後で列車一斉停止訓練をおこなった鉄道会社は,小田急電鉄,東武鉄道,江ノ島電鉄,多摩都市モノレール,京王電鉄,相模鉄道,関東鉄道などだ.
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