ビビット2013-2012

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新幹線

進化を続ける東京駅@JR京葉線東京駅の第3の地下連絡通路編(10)

JR京葉線は,首都東京と千葉湾岸のベットタウンを結ぶ幹線鉄道だ. 鉄道を識別する色(ラインカラー)は,ワインレッドとなる. また,一部は首都圏の東京メガループ(外環状路線)であるJR武蔵野線と共用している.
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もともとは,京葉線武蔵野線とは,貨物路線として設計されたものだったが,後に旅客化された. 計画時には,(仮称)京葉都心線とも呼ばれていたが,1990年(平成2年)3月10日に京葉線は全線開通した.
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その京葉線の東京駅は,中央コンコースから約 300m 以上も離れた東京都道406号皇居前鍛冶橋線(鍛冶橋通り)の地下にあり,徒歩で10分程度かかる. あまりにも遠いため,東側の地下連絡通路には3列のオートウォーク(動く歩道)が設置されている. JR山手線に乗り換えるのであれば,東京国際フォーラム内を経由(改札を一度出る)してJR有楽町駅を使った方が近い.
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なぜ,これほど遠い場所に京葉線の駅を造ってしまったのだろうか. それは,京葉線の生い立ちにある.千葉の成田国際空港が計画された際に,東京都心と成田国際空港の連絡を目的として計画されたのが,成田新幹線だった.
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成田新幹線は,6両編成で1日45往復(最大1時間3往復),東京駅-成田空港駅間(65km)をわずか 30分で運転し,1日あたり 2万5000人を輸送する計画となっていた. 成田新幹線は,1974年に日本鉄道建設公団により着工され,1976年度開業を予定していた. 当初の工事費は 2000億円だった.
東京駅丸の内側のJPタワー(郵政ビル). 商業施設のKITTE(キッテ)が併設されている.
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しかし,沿線自治体の建設反対運動で用地買収が進まず,成田新幹線の工事は凍結された. 特に,高架橋方式(東京メトロ東西線と並走)だった市川市行徳地区の反対が激しかった.
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東海道新幹線や東北新幹線などとの乗り換え利便性を考えれば,東京駅中央コンコース真下がベストの位置だったが,将来的には成田新幹線を新宿駅まで伸ばし,上越新幹線中央新幹線(現在のリニア)と乗り入れする構想だったた. だが,テロ対策上皇居の地下に鉄道を走らせるわけにはいかず現在の位置となった.
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建設工事はが開始されたものの,利用用途を失った成田新幹線東京駅の場所は,京葉線に転用され1990年完成した.
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JR京葉線東京駅ホームから、新幹線や在来線への乗り換えのための連絡通路は,東側の地下通路(改札の中)と西側(改札の外)の地下通路がある. さらにもう1本,地下通路がある...
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夏の風2012@JR東京駅新幹線の帰省客(37)

2012年8月13日(月)夕刻を迎え火(迎え盆),8月16日(木)を送り火(送り盆),13日から16日までの4日聞をお盆という. 祖先の霊をまつる行事として,全国でおこなわれている.
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臨時キップ売り場も設けられた.
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お盆に合わせて,夏季休暇をとり,実家などの帰省する家族も多い. 今年の場合,土日の関係からお盆の帰省ラッシュのピークが2012年8月11日(土)-8月12日(日)となった.
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2012年8月12日(日)のJR東京駅ホームには,お盆帰省客が,新幹線の乗車を待っている.
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(2012年08月11日)夏の風2012@真夏のランドセル商戦(34)
(2012年08月05日))夏の風2012@幕張ビーチ花火フェスタ習志野市茜浜緑地会場(33)
(2012年08月05日)夏の風2012@陸上自衛隊習志野駐屯地夏祭り(32)
(2012年08月04日)夏の風2012@陸上自衛隊習志野駐屯地夏祭り(31)
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夏の風2012@JR東京駅新幹線の帰省客(35)

2012年8月13日(月)夕刻を迎え火(迎え盆),8月16日(木)を送り火(送り盆),13日から16日までの4日聞をお盆という. 祖先の霊をまつる行事として,全国でおこなわれている. お盆に合わせて,夏季休暇をとる家族も多い. その帰省が,8月13日(金)から始まっている.
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JR東京駅ホームには,出張のサラリーマンとあわせて,お盆帰省客も,新幹線の乗車を待っている.
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春のゴールデンウィーク2012@JR東北新幹線(7)

2012年春のゴールデンウィークの最終日である2012年5月6日(日)の新幹線は激混みだ.
JR東北新幹線の混雑.
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今年のカレンダでは,前半が 2012年4月28日(土)-29日(日)-30日(月)の3連休,後半が 2012年5月3日(木)-4日(金)-5日(土)-6日(日)の4連休となっている. 人によっては,個人の休暇を 2012年5月1日(火)-2日(水)にあてることによって9連休の長期休暇にして,旅行や帰省などに出かけている家族もいる.
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昨年(2011年)は,東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)で 2万人近い死者行方不明者を出した大惨事に,旅行に出かけるような気分にもなれずキャンセルした家族も多かった.
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今年(2012年)の春のゴールデンウイーク(GW)の成田空港の利用も,前年比約3割増で,東日本大震災前に回復した.
JR東北新幹線は激込みだ. 普段は入れない指定席の通路まで乗客を入れて対応している.
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だが,東京電力(東電)福島第1原子力発電所の爆発事故の放射能の影響で,外国人客は前年比約 12% 少なかった.
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JR東日本も,前年比 147%(利用者計382万人)となった. JR東北新幹線では,大宮駅-(宇都宮駅)-(古川駅)-北上駅間で前年比 177%(利用者計174万人),盛岡駅-八戸駅間で前年比 251%(利用者計21万人)となった.後半の天気が悪かったにもかかわらず,4連休の大型連休が乗客増に大きく影響したようだ.
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大型連休の経済効果も大きいため,政府は秋の大型連休(通称,シルバーウイーク)の導入検討をしている. すでにある国民の休日3日分を10月に集め,土日と合わせて5連休にするものだ. 観光業界も大歓迎しており,早ければ2014年からの実施をおこなう.
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では,どのようになるのか...
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変わる外食産業@かっぱ寿司幕張店(10)

外食のスカイラークをはじめ,ファミリーレストラン(通称ファミレス)の凋落は著しい. ファミレスは,1997年をピークに激減している. 長引く不況で所得が減り,外食から中食(なかしょく)が増えている. 中食とは,調理された食品を購入して持ち帰り,自宅で食べる食事のことだ. 一方で,外食で急成長しているのが,回転スシ店や牛丼店だ.
国道14号ぞいのかっぱ寿司幕張店.
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外食回転スシ店が受け入れられているのは,単に美味い安いだけではなく,高いエンターテインメント性にある. だが,欠点もある. スシが回っている間に,表面が乾いてくるのだ. これを防ぐために,透明なカバーをかぶせる店もあるが,見た目が悪く,売上げがおちる. 大手回転スシ店では,タッチパネル式の注文も導入されている.
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さらに,高いエンタテイメントを求める店も出てきている...
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