ビビット2013-2012

Vivit 2013-2012

首都東京

習志野市仲よし幼稚園跡地開発@習志野市JR津田沼駅前(1)

JR津田沼駅は総武快速線で首都東京(JR東京駅)までわずか 28分(約 30km),JR新宿駅まで43分(一部総武線快速線利用)で,交通の利便性が高い場所だ. 始発の電車も多い.
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また,JR津田沼駅から成田国際空港へも,46分となっている. 習志野市の,表玄関とも呼べる地域となっている.
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そのJR津田沼駅の南口にあるモリシア津田沼南側に,平面駐車場がある. モリシア津田沼の指定駐車場にもなっていて,1円以上の買い物で1時間無料,1000円以上で2時間無料,3000円以上で4時間無料となっていた. 通常料金は,30分200円だった.
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だが,この一等地の駐車場にクルマがほとんど駐車していないばかりか,駐車場の自動精算機まで撤去されてしまった.
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どうしてなのだろうか...続きを読む

アンテナショップ@JR東京駅の山形県応援特産品展(2)

企業が,一般消費者向けの新製品のテスト販売を行ったり展示をおこなう店舗を,アンテナショップという. 銀座中央通りにある米アップル直営店舗のアップルストア銀座も,アンテナショップ(ショールーム)のひとつといえる. 首都東京には,このようなアンテナショップが多い.
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企業だけでなく,地方自治体の都道府県が設置するアンテナショップも多い. それらの地方自治体の特産品や観光紹介することを目的としているが,現地でないと手に入らないような特産品の直売もおこなっている.
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首都圏は,戦後地方の農村などからの大量の労働者を受け入れ,日本の高度経済成長を支えた. 極端な労働者不足のため,これらの若い労働者を金の卵とよんだ. これらの労働者を送り続けたのが集団就職列車だったが,その受け入れ息が上野駅や東京駅などだった. この集団就職列車は,1954年(昭和29年)から1975年(昭和50年)まで運行された.
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これらの労働者らが,今の日本を作り上げ,千葉県や埼玉県,神奈川県のベッドタウンに定住した. 特に,千葉県(特に柏市など)や埼玉県は東北,北海道出身者が多い. すでに定年を迎えている労働者も多いが,子どものころに食べた田舎の味(母の味)は今でも忘れられないものだ.
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定期的にアンテナショップに足を運ぶ地方出身の首都圏在住者は多い.
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日本の鉄道の中心地であるJR東京駅八重洲口(大丸百貨店側)にて,山形県応援コミュニティステーションが,JR東日本東京支社主催で 2013年5月27日(月)-31日(金)におこなわれた...
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幕張新都心はどこへいくのか@幕張メッセ編(13)

千葉県第2次5カ年計画において,千葉海浜ニュータウン構想が立案されたのは,1966年(昭和42年)だった. その構想をもとに,海浜ニュータウン幕張地区の埋め立てが1973年着工した. その後,1975年に幕張新都心基本計画が発表され,522.2ha(中心地区 437.7ha+拡大地区 84.5ha)にもなる土地開発のマスタープラン(幕張新都心基本計画)が固まった.
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そのマスタープランでは,成田国際空港と首都東京の中間点の立地を生かし,幕張メッセを核とした職-住-学-遊の複合機能が集積した国際業務都市が描かれていた.そして,日本最大級のコンベンション施設である幕張メッセ(当時は,沼田城ともよばれた)も1989年に完成した.
千葉スタジアム(現,QVCマリンフィールド)も1990年に完成した.
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今の幕張メッセは当初の目標を失いつつある. そのひとつが,東京モーターショー幕張メッセからの撤退だ. そのきっかけとなったのが,2009年10月23日-11月4日までの期間に幕張メッセで行われた第41回東京モーターショーだった. この期間中の総入場者数が 61万4400人で,前回比 56.9% 減の大幅な落ち込みとなったからだ.
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だが,これは幕張メッセの問題とは言いきれない...
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