JR京葉線とJR内房線で, SL/DL内房100周年記念号が,2012年2月10日(金)-11日(土/祝)-12日(日)の3日間運行されている.
1912年(明治45年/大正元年)に開業した内房線(蘇我-木更津間)と久留里線(木更津-久留里間)は,2012年で開業100周年を迎える. その記念イベントの一環として,蒸気機関車(SL)が千葉みなと駅=>木更津駅間を運転している.
蒸気機関車(SL)は,第1次世界大戦後の輸送量増大にともない,つぎつぎに大型機関車が作られ,日本経済の成長を支えてきた. しかし,1940年代後半になると,慢性的な石炭不足と都市の密集化が進んだことなどから,都市部と基幹路線を中心に,機関車の電化を進めていくことになる. 1948年(昭和23年)の E10形をもって,新規の蒸気機関車設計は終了した.
さらに,1959年(昭和34年)動力近代化計画が答申され,蒸気機関車の全廃となっていく. そして,1975年(昭和50年)12月14日北海道室蘭本線室蘭駅-岩見沢駅間の C57形135号機(通称,貴婦人/当時,岩見沢第1機関区所属/さいたま市鉄道博物館保存)の定期運行を最後に蒸気機関車は全廃した...
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1912年(明治45年/大正元年)に開業した内房線(蘇我-木更津間)と久留里線(木更津-久留里間)は,2012年で開業100周年を迎える. その記念イベントの一環として,蒸気機関車(SL)が千葉みなと駅=>木更津駅間を運転している.
蒸気機関車(SL)は,第1次世界大戦後の輸送量増大にともない,つぎつぎに大型機関車が作られ,日本経済の成長を支えてきた. しかし,1940年代後半になると,慢性的な石炭不足と都市の密集化が進んだことなどから,都市部と基幹路線を中心に,機関車の電化を進めていくことになる. 1948年(昭和23年)の E10形をもって,新規の蒸気機関車設計は終了した.
さらに,1959年(昭和34年)動力近代化計画が答申され,蒸気機関車の全廃となっていく. そして,1975年(昭和50年)12月14日北海道室蘭本線室蘭駅-岩見沢駅間の C57形135号機(通称,貴婦人/当時,岩見沢第1機関区所属/さいたま市鉄道博物館保存)の定期運行を最後に蒸気機関車は全廃した...
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