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JR京葉線

幕張新都心はどこへいくのか@イオンモール幕張新都心オ-プン編(34)

総合スーパー(GMS)のイオンは,千葉市美浜区と習志野市にまたがる幕張新都心拡大地区の豊砂に,イオンの総力を結集してイオンモール幕張新都心が,2013年12月17日(火) にプレオープン,12月20日(金) にグランドオープンした.
イオンモール幕張新都心.
20131214_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1432_DSC0370120131214_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1431_DSC03698
イオンモール幕張新都心は,グランドモール(A棟),ファミリーモール(D棟),スポーツ&家電のアクティブモール(E棟),ペットモール(B棟)の,4つのモールで構成される.
20131214_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1431_DSC0368920131214_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1431_DSC03690T
モール型ショッピングセンターの先駆者であるららぽーとと同クラスの巨大ショッピングセンターとなっている.
20131214_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1430_DSC03679T20131214_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1433_DSC03722
JR京葉線海浜幕張駅新習志野駅が最寄り駅となるが,毎週土日には多くの客が電車を利用して来店している.
JR南船橋駅.
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特に,海浜幕張駅は,激混みの状態となっている. テレビなどで紹介もあり,千葉県のみならず都内や埼玉からの客も多い.
20131222_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1255_DSC0589120131222_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1255_DSC05890
20131222_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1302_242020131222_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1257_1020
20131222_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1302_244020131222_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1302_2460続きを読む

幕張新都心はどこへいくのか@イオンモール幕張新都心プレオ-プン編(29)

総合スーパー(GMS)のイオンは,千葉市美浜区と習志野市にまたがる幕張新都心拡大地区の豊砂に,イオンの総力を結集してイオンモール幕張新都心が,2013年12月17日(火) あさ 9:00 にプレオープンした.
JR京葉線海浜幕張駅北口.
20131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_0909_DSC0422520131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_0909_DSC04226
JR京葉線海浜幕張駅からイオンモール幕張新都心へ行くためには,徒歩(約18分)か,バス(約8分)しかない.
20131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_1301_DSC0497420131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_1301_DSC04973
イオンモール幕張新都心へのバスは3番バス停になる.
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オープン前から,ららぽーとTOKYO-BAY のように,駅からの無料送迎バスがあるのかが話題になっていたが,無料送迎バスは走らせなかった.
20131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_0910_DSC04230T20131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_0911_DSC04234
バス料金は,現金の場合が 100円,ICカード(Suicaなど)利用時は160円となる.
20131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_0912_DSC0423520131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_0912_DSC04236
新習志野駅からのバス(約7分)があるが,こちらは現金ICカードも 160円となっている.
20131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_0907_DSC0421720131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_0907_DSC04218T
それをわからずに乗車時にICカードをタッチして乗車した客が,現金に切り替えるが,先払いになっているのではないかと不安になり運転手に問いあわせる姿も見られた.
20131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_0913_DSC0423920131218_イオンモール幕張新都心_プレオープン_0913_DSC04241続きを読む

事件事故2013@JR京葉線新習志野駅クリスマスオーバーラン事件(9)

JR京葉線は,首都東京と千葉湾岸のベットタウンを結ぶ幹線鉄道だ. 鉄道を識別する色(ラインカラー)は,ワインレッドとなる. また,一部は首都圏の東京メガループ(外環状路線)であるJR武蔵野線と共用している. 沿線には,東京ディスニーリゾート(TDR)があり,クリスマスシーズンには男女カップル姿もよく見かける.
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このJR京葉線で,駅ホームの所定の停止位置を超過(別名,オーバーラン)する事件が多発している. 駅ホームのオーバーランは,日常的に一定割合で発生しており珍しいものではない. 古い電車や電車の性能差などによって起きることもあり,数メートル程度のオーバーランは直ちに危険に繋がるものではない.
20131218_JR京葉線_JR新習志野駅_オーバーラン_0858_291020131218_JR京葉線_JR新習志野駅_オーバーラン_0858_2930
だが,死者107名,負傷者562名の犠牲者を出したJR西日本福知山線脱線事故の大惨事は,伊丹駅で約 70m のオーバーランを 8m と報告したのが発端だった. 10m 以内であれば誤停車あつかいとなるが,それ以上 となると有責事故(運転ミス)になる場合が多い.
20131218_JR京葉線_JR新習志野駅_オーバーラン_0855_DSC0419720131218_JR京葉線_JR新習志野駅_オーバーラン_0901_5020
2013年12月18日(水) 8:55 ごろJR京葉線で起きたオーバーランも,有責事故レベルのものだった. JR京葉線新習志野駅で,東京発蘇我行き10両編成下り普通電車がオーバーランし,所定の停止位置より約 210m 先で止まった. すでに後続電車が新習志野駅エリアに入ってしまったため,バックができず新習志野駅で降りる予定だった乗客を乗せたまま,つぎの海浜幕張駅まで走った. この影響で,後続電車2本も遅れてしまった.
20131218_JR京葉線_JR新習志野駅_オーバーラン_0856_192020131218_JR京葉線_JR新習志野駅_オーバーラン_0902_3330
だが,JR京葉線の有責事故レベルのオーバーランは,今年に入ってから3回目だった...続きを読む

鉄道のミライ@JR南船橋駅のエキナカATM設置編(3)

JR京葉線南船橋駅の1日の乗車人員数(乗車客数)は, 1万9260人(2012年/降車客含まず)となっている.
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ららぽーとTOKYO-BAYや,KEA船橋,ビビット南船橋(旧,ビビットスクエア南船橋)などのショッピングセンターの利用客や,船橋競馬場,船橋オートレース場のギャンブル客も利用している.
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この南船橋駅に,JR東日本の駅のATMコーナー VIEW ALTTE(ビューアルッテ)が駅構内(改札外)に設置された.
20131130_JR京葉線_南船橋駅_エキナカATM_1640_DSC0035120131130_JR京葉線_南船橋駅_エキナカATM_1640_DSC00350T
ビューアルッテは,首都圏を中心に183駅などに270台(2013年9月末現在)が設置されている.
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幕張新都心はどこへいくのか@イオンモール幕張新都心ジェット機墜落か編(27)

総合スーパー(GMS)のイオンは,千葉市美浜区と習志野市にまたがる幕張新都心拡大地区の豊砂に,イオンの総力を結集してイオンモール幕張新都心を,2013年12月20日(金)にグランドオープンさせる.
20131214_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1438_DSC0381720131214_千葉市美浜区豊砂1_イオンモール幕張新都心_1438_DSC03813
総敷地面積約 19万2000m2 に,鉄骨造3階建て(一部4階建て),延べ床面積約 40万2000m2(立体駐車場面積を含む),総賃貸面積約 12万8000m2,駐車場台数約 7300台,駐輪台数約 2500台と,巨大ショッピングセンター(モール形態)となる.
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イオンモール幕張新都心は,グランドモール(A棟)が大人のライフスタイル,ファミリーモール(D棟)がファミリーのライフスタイル,アクティブモール(E棟)がスポーツ&家電のライフスタイル,ペットモール(B棟)のペットのライフスタイルと,4つのモールで構成される.
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JR京葉線(上り)に乗る乗客から,そのイオンモール幕張新都心ジェット機が見えるということが話題になっていた.
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なぜジェット機なのか. 羽田に着陸するジェット機が墜落したとでも言うのだろうか...続きを読む

JR京葉線海浜幕張駅はリニューアル(3)

JR京葉線は,東京駅と蘇我駅を結ぶ路線だ. もともとは,貨物列車のバイパス線である東京外環状線の一部として計画され,旧国鉄京葉貨物線として建設された.
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だが,貨物輸送はトラック貨物に移り,鉄道貨物は急速に縮小していく. 京葉貨物線も建設途中で旅客線として有効活用することになる.
JR京葉線海浜幕張駅.
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JR海浜幕張駅の上りのみ,4番線ホームのさらに南側に使われていないスペースがあるが,貨物のために確保された通過線用スペースだった. JR南船橋駅にも同様のスペースがある. このスペースに,かなり重そうなコンクリートブロックが置かれた.
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このコンクリートブロックは何なのだろうか...続きを読む

事件事故2013@JR東京駅京葉線トイレ事件(4)

2013年6月28日(金)夕方,JR東京駅京葉線コンコースに規制線が張られた. 現場におは,大勢の警察官が調査をしている.
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いったい何があったというのだろうか...
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今どきの気になる商品@駅そばのキムラ君(15)

忙しいビジネスマンやお金に余裕がない学生など,昔からで食べる食事の定番といえば駅そばだ.
JR東日本グループの(株)日本レストランエンタプライズ(NRE)が,JR京葉線などに展開している湾岸そば.
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この駅そばの店にキムラ君が登場した. キムラ君とはなんなのだろうか...続きを読む

初夏の風2013@NECソフト管弦楽団新木場駅コンサート編(7)

小惑星探査機はやぶさ(MUSES-C)が小惑星イトカワに着陸し,微粒子を持ち帰った. 一時は行方不明になるなど数かずの故障を克服し,ついに地球に帰還した. この小惑星探査機を作ったのが,NEC(日本電気)だ.
20130515_新木場駅コンサート_NECソフト管弦楽団_0828_DSC06939T20130515_新木場駅コンサート_NECソフト管弦楽団_0828_DSC06940
NEC(日本電気)グループには,連結関連会社 265社, 10万9102名の社員が働いている. その関連会社のひとつが,新木場駅前に本社をおくNECソフト(NES)だ. 社員数 4747名にもなるソフトウェア業界大手だ.
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このNECソフトの企業内アマチュアオーケストラがNECソフト管弦楽団だが,毎日お世話になっている新木場駅コンコース内にて,毎年駅コンサート(駅コン)をおこなっている.
20130517_新木場駅コンサート_NECソフト管弦楽団_1753_DSC07162T20130517_新木場駅コンサート_NECソフト管弦楽団_1845_DSC02695
コンサートは 2013年5月17日(金)におこなわれ,今回で7回目となる...
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事件事故2013@JR京浜東北線有楽町駅の人身事故(2)

2013年5月15日(水)のJR京葉線は,8:10 ごろから徐行運転となり,新木場駅を過ぎた場所あたりで完全に停止してしまった. 同じ時間の 8:10 ごろ,東京都千代田区のJR有楽町駅で,大宮発蒲田行きの京浜東北線人身事故がおきていた.
JR新木場駅付近(東京側)で止まってしまったJR京葉線.
20130515_JR東日本_京浜東北線_人身事故_0827_DSC0693320130515_JR東日本_京浜東北線_人身事故_0827_DSC06934
その時の京浜東北線運転士によると,「ホーム端から男が飛び込んできた」と証言している. この人身事故により,通勤,通学客ら約23万2000人に影響が出た. 仮に時間単価を 3000円で時間的ロスを1時間とすると,約6億円の損失となる.
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この有楽町駅の事故により,京浜東北線と並行して走っている山手線東海道線も,約1時間運転を見合わせた.
20130515_JR東日本_京浜東北線_人身事故_0844_DSC0694620130515_JR東日本_京浜東北線_人身事故_0851_DSC06967T
しかし,京葉線京浜東北線とは,相互乗り入れも並行運転もしていない. にもかかわらず,無関係な京葉線も運転見合わせや徐行運転をしなければならないのだろうか...
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春の風2013@JR京葉線稲毛海岸駅前のサクラ(11)

は,もうそこまでやってきたようだ. サクラ(桜/櫻)のソメイヨシノ(染井吉野)の開花はもうすぐだ.
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JR京葉線稲毛海岸駅南口のマリンピア(千葉市美浜区高洲3丁目)前のサクラ(桜)は満開となっている
2013年3月17日(日)時点の状況.
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ここのサクラは,早咲きのカワヅザクラ(河津桜)だ. カワヅザクラは,ソメイヨシノよりも桃色が濃いのが特徴だ.
20130317_千葉市美浜区高洲3_マリンピア_桜_1322_DSC0520420130317_千葉市美浜区高洲3_マリンピア_桜_1321_DSC05203
カワヅザクラは,南伊豆の静岡県賀茂郡河津町で原木を偶然発見された. 現在も,原木が存在する.
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マリンピア前では,イベントもおこなわれている.
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オオシマザクラ(大島桜)とカンヒザクラ(寒緋桜)との自然交配でできたとされれている.
20130317_千葉市美浜区高洲3_マリンピア_桜_1300_DSC0514020130317_千葉市美浜区高洲3_マリンピア_桜_1301_DSC05152
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JR京葉線海浜幕張駅はリニューアル(2)

JR東日本は,省エネルギーや再生可能エネルギーなど環境保全技術(エコメニュー)を導入する取組みとして,駅舎の『エコステ』(エコロジーステーション)構想を進めている. JR京葉線海浜幕張駅もそのひとつとなる. エネルギーの地産地消を実現し,CO2 出をゼロとする『ゼロエミッション』を目指す.
JR京葉線海浜幕張駅.
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海浜幕張駅では,あわせてエキナカ商業施設も拡充させる. 旧,臨時改札所の場所などを中心に改装して,2013年3月1日(金)に一部正式オープンした...
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ダイヤ改正2013春@JR京葉線朝の通勤時間(2)

JR東日本は,2013年3月16日(土)から春のダイヤ改正を実施する. 今回のダイヤ改正の注目点は,東北新幹線はやぶさの国内最高速 320km/h 運転開始,秋田新幹線にスーパーこまちデビュー(300㎞/h 運転開始),東京メガループの利便性向上などが,今回の目玉となっている.
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その中で最も身近なものが,東京メガループの利便性向上となる. 東京メガループとは,路線強化策として東京圏の環状4線である,京葉線,武蔵野線,南武線,横浜線の路線を重点強化するというものだ. その一環として,武蔵野線の強化を,ここ数年おこなっている. 今回のダイヤ改正も,その流れのひとつとなる.
20120205_JR東日本_グループ経営構想Ⅴ_東京メガループ_01220100305_JR東日本_東京メガループ_京葉線_武蔵野線_014
今回の東京メガループの利便性向上で,武蔵野線,京葉線の増発と横浜線と根岸線の直通運転拡大が実行される. その影響で,平日朝のラッシュ時間帯の快速電車(京葉快速)がなくなってしまう.
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JR京葉線の南船橋駅から東京駅までの時間は,快速電車(京葉快速)で約25分,各駅停車の電車で約31分となっているが,もう約 25分では東京駅にはいけなくなってしまう.
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JR京葉線沿線の快速電車利用乗客にとってはサービスレベル低下となるため,JR東日本千葉支社もある程度のクレームは覚悟していたはずだが,想像以上のクレームが入っているようだ. JR の許認可を持つ政府の国土交通省に,議員経由で意見書も出ているようだ.
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ネットへの書き込みを見ても,「快速停車駅利用者としては,全く納得できない,JRに直接抗議する」,「京葉線沿線全体の資産価値の低下が心配」,「京葉線の方が利用客が多いのに,なんでそのとばっちりを受けないといけないのか」,「このことを知らない利用者が多い,広く周知していないことが問題」などと書き込まれている.
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JR京葉線のラッシュ時間帯に1本でも増えれば,不満も少なかったはずだ. JR京葉線は 2010年7月1日よりE233系(5000番台)の電車を導入した. この電車は拡幅車体で,定員は205系より約1割増加している. 同じ乗客数であれば,前よりもゆったりと乗れている. そのため,今回本数を増やすことにはできなかった.
20121223_JR東日本_JR千葉支社_JR新習志野駅_1627_DSC07335T20121223_JR東日本_JR千葉支社_JR新習志野駅_1627_DSC07336
快速各駅停車間で混雑率の差が生じている. 今回の朝のラッシュ時間帯の一律各駅停車化は,電車ごとの混雑を平準化する目的もある.
20130223_JR東日本_JR千葉支社_JR南船橋駅_1935_DSC01601T20130223_JR東日本_JR千葉支社_JR南船橋駅_1935_DSC01598
では,JR京葉線のダイヤはどのようになるのだろうか...
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ダイヤ改正2013春@JR京葉線朝の通勤時間(1)

JR京葉線の南船橋駅から東京駅までの時間は,快速電車(京葉快速)で約25分,各駅停車の電車で約30分となっている. 都内で乗換をしても,片道通勤通学時間は1時間圏内となっている.
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勤務先や通学先まで,ギリギリ間に合う時刻で通勤通学している人も多いだろう. 朝の5分は貴重だ.
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JR南船橋駅は,快速電車も停車する駅(通勤快速は通過)だが,各駅停車電車よりも快速電車の方が混んでいる. それでも快速電車を選ぶのは,時間を優先しているからだろう.
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だが,,平日の朝の時間帯では,約25分でJR東京駅には到着しなくなる. そのため,ギリギリで通勤通学している人は,1本早い電車に乗らないといけないかもしれない.
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それは,どうしてなのか...
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冬の風2012-2013@関東地方に成人の日の大雪(59)

2013年1月14日(月)は成人の日(祝日)だったが,太平洋の沖合を東北東に進む低気圧の影響で,千葉県でも初雪となった.
2013年1月15日(火)の朝,船橋市浜町1丁目の一戸建ての屋根にはが解けずに残っている.
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気象庁の千葉市観測所では 17:00 に 8cm の積雪を記録し,船橋市湾岸でも,4cm 程度の積雪があったようだ.
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千葉県外では,東京都心で 8cm, 埼玉県秩父市で 14cm の積雪となった.
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急速に発達した低気圧は,夜には千葉県沖を通り過ぎたことから,は峠を越したが,路面凍結し,アイスバーンとなった.
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捨てられた壊れたカサ(傘). 夜間には,かなり強い風になったことがわかる.
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JR京葉線二俣新町駅の屋根の無い部分の駅ホーム.
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冬の風2012-2013@東京国際フォーラムのクリスマスオブジェ(23)

クリスマスに向け,街の中にはクリスマスソングが流れている. このクリスマスにあわせて,各地でクリスマスイルミネーションなどが飾りつけられている.
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JR京葉線の終点となる東京駅と直結している東京国際フォーラムには,ぬいぐるみが並べられたクリスマスツリーが作られている. クリスマスツリーというよりも,ピラミッド状にしたクリスマスオブジェに近い.
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開館15周年を迎えた東京国際フォーラムだが,毎年つぎの年の干支をテーマにしたクマのぬいぐるみクリスマスオブジェを作っている.
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来年の干支はヘビ(蛇)だが,クマのぬいぐるみがヘビを巻いたマフラーとなっている. このクマのぬいぐるみ1000体は,抽選でプレゼントされる.
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JR京葉線の防風柵は完成(3)

千葉県内と東京都内を結ぶ基幹鉄道のひとつが,JR東日本の京葉線だ. もともとは,京葉コンビナートと京浜コンビナートを結ぶ鉄道貨物線として計画されたのが京葉線だった.
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しかし,東京湾岸を走ることもあり,強風による減速運転や運行中止が多く,『関東圏内で一番止まりやすい鉄道路線』として定着してしまった. 2012年3月31(土)には,強風によってJR京葉線が約9時間も運休している.
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JR京葉線の舞浜駅前には,東京ディズニーリゾート(TDR)があるが,強風などによって電車が運休すると,園内には数万人のゲスト(入園者)が帰宅難民となる. 帰宅難民の中には,修学旅行の学生や中学生同士のゲストも多い.2007-2011年の5年間の運行中止は48回(年平均9.6回)にもなる.
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こ対策として,JR東日本は防風柵を2007年に設置した. 夢の島橋梁,荒川放水路橋梁,江戸川橋橋梁,江戸川放水路橋梁,船橋海老川橋梁,花見川橋梁の6カ所に防風柵が設置された. しかし,橋梁(鉄橋)部分の海側だけだったため,この防風柵の効果はほとんどなかった.
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そこでJR東日本は,強風による輸送障害を低減させることを目指して,潮見駅-葛西臨海公園駅間の両側(A工区)と,二俣新町駅-南船橋駅間の片側(B工区)の高架橋部に防風柵設置の追加工事をした. 防風柵の設置工事は,2010年夏から開始し,2012年11月31日で完成した.
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このJR京葉線の防風柵の完成にともない,運行中止の基準となる風速を秒速 25m から 30m に引き上げられた. では,その効果はどれほどなのだろうか...
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JR京葉線車両故障で長時間運休(3)

2012年11月28日(水) 7:56 ごろ,JR京葉線下りの電車(205系武蔵野線車両)が故障し,動けなくなってしまった.
JR京葉線新浦安駅南口前. 新浦安駅には,振り替えの鉄道がないため,振り替え輸送のバスで東京メトロ浦安駅へむかう長い列ができている.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_33220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_722
また,同時間にこの電車とは別の電車が,新浦安駅てドアが閉まったことを確認するランプが消えないトラブルも発生していた.
東京メトロ浦安駅は,新浦安駅からの代替振り替えのため,大勢の人々でごった返している.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_73220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_322
結局,運行が再開できたのは,11:50 ごろで,4時間にわたって長時間運休した. 67本の電車が運休し,通勤通学客 8万2000人に影響した.
JR京葉線検見川浜駅前でも,JR総武線に向かうバスに,長い列ができている.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_30220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_304
JR京葉線南船橋駅ホームで,いつ動くともわからない電車を待つ乗客.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_0824_DSC0345020121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_0824_DSC03451
京成本線などに振り替えのために,改札口前に並ぶ乗客.
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20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_0825_DSC03454T20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_0825_DSC03456
京成本線船橋競馬場駅に徒歩で向かう乗客. 徒歩で10分ほどだ.
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JR京葉線車両故障で長時間運休(2)

2012年11月28日(水) 7:56 ごろ,JR京葉線下りの電車(205系武蔵野線車両)が故障し,動けなくなってしまった.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_55020121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_422
また,同時間にこの電車とは別の電車が,新浦安駅てドアが閉まったことを確認するランプが消えないトラブルも発生していた.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_41420121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_430
結局,運行が再開できたのは,11:50 ごろで,4時間にわたって長時間運休した. 67本の電車が運休し,通勤通学客 8万2000人に影響した.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_51220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_444
JR東日本は,乗客を線路上に降ろし,近くの二俣新町駅まで誘導した.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_53220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_524
線路上には,ジャリが敷かれていて,女性のハイヒールで歩くのはかなり厳しい.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_54420121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_534
また,高い高架橋のためかなり寒い.
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JR京葉線車両故障で長時間運休(1)

2012年11月28日(水) 7:56 ごろ,JR京葉線下りの電車(205系武蔵野線車両)が故障し,動けなくなってしまった.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_31220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_332
故障した電車には,通勤通学中の乗客約 1500人乗っていたが,動けなくなった電車内に約2時間近くも監禁された.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_17020121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_202
電車は,JR武蔵野線府中本町駅海浜幕張駅行きの下り8両編成普通電車で,ほぼ満員状態だった.
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また,同時間にこの電車とは別の電車が,新浦安駅てドアが閉まったことを確認するランプが消えないトラブルも発生していた. 当初駅員も,このトラブルのために情報が混乱し,武蔵野線車両のトラブルを認識していなかったようだ.
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動けなくなって約2時間弱の 9:40 ごろから,トイレを希望する乗客や気分を悪くする乗客が多数出たことなどから,乗客 1500人を降ろして徒歩で二俣新町駅まで移動させた. 内1人が救急車で搬送されている. 判断の遅さに,乗客からは非難の声が出ている.
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では,動けなくなった理由は何だったのだろうか...続きを読む

今どきのゲーム機@JR京葉線南船橋駅(1)

ショッピングセンターやスーパーマーケット,映画館,アミューズメント施設(ゲーセン),地下鉄などの一角に,丸いカプセルに入った玩具の自動販売機が置かれている.
20041113_船橋市浜町2_ららぽーと_イベント_ガチャポン_DSC00835T20041113_船橋市浜町2_ららぽーと_イベント_ガチャポン_DSC00834T
自動販売機といっても電気は必要とせず,コインを入れてハンドルを回すときにガチャガチャと音がしてポンと出てくることなどから,ガチャポン(ガチャ機)とも言う.
20121101_ガチャガチャ_ガチャポン_88220121121_ガチャガチャ_ガチャポン_1949_DSC02550
バンダイがガシャポンという名称で商標登録しているため,タカラトミーではガチャンコステーションと呼んでいる. ほとんどが,100円-400円で購入できる.
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この,玩具の自動販売機がJR京葉線南船橋駅の南口よりに設置された. だが,一般的なガチャポンとは違う...
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行列ができる店@JR京葉線べックスコーヒー南船橋店(31)

も深まり,すっかり日が短くなった. 一年の間で,昼が最も短く夜が最も長くなる日の冬至(2012年12月22日)まで,あと1カ月となる. まだ暗いに起きるのはつらい.
JR京葉線南船橋駅ホームから見た幕張新都心のビル群.
20121114_JR南船橋_べックスコーヒー_開店前_行列_0703_DSC0130120121114_JR南船橋_べックスコーヒー_開店前_行列_0703_DSC01303T
そのようなの 7:00 ごろに,JR京葉線南船橋駅構内のべックスコーヒー南船橋店前には,開店を待つ客が行列を作る.
20121114_JR南船橋_べックスコーヒー_開店前_行列_0700_DSC0129320121114_JR南船橋_べックスコーヒー_開店前_行列_0701_DSC01295
ここで,モーニングコーヒーを飲んでから勤めに行く. ・スクランブルエッグとベーコン,トースト,選べるドリンク(ブレンドコーヒーなど)のセットのモーニングプレート(1)が 390円となっている.
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JR京葉線海浜幕張駅はリニューアル(1)

日本国有鉄道(国鉄)は,分割民営化によりJR東日本などの鉄道会社が1987年4月に発足した. 完全民営化になってすでに25 年がたち,新たな目標に向かって挑戦し続けるということから,JR東日本は長期経営構想『グループ経営ビジョン2020-挑む-』を示した.
JR京葉線海浜幕張駅北口.
20120407_JR東日本_JR京葉線_JR海浜幕張駅_1204_DSC0013520120407_JR東日本_JR京葉線_JR海浜幕張駅_1204_DSC00137t
その構想のひとつとして,省エネルギーや再生可能エネルギーなど環境保全技術(エコメニュー)を導入する取組みとして,駅舎の『エコステ』(エコロジーステーション)を始めている. エネルギーの地産地消を実現し,CO2 出をゼロとする『ゼロエミッション』を目指す. すでに,中央線四ツ谷駅や東北本線平泉駅を整備している.
20120407_JR東日本_JR京葉線_JR海浜幕張駅_1205_DSC00140t20120407_JR東日本_JR京葉線_JR海浜幕張駅_1205_DSC00141
今回,JR京葉線海浜幕張駅をリニューアル工事を行ない,エコステ対応駅となる. エコステ対応駅では,太陽光発電,小型風力発電,LED照明,自然光を活用,壁面緑化など環境に配慮した省エネルギー型のに変わる...
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進化を続ける東京駅@JR京葉線の成城石井オープン編(1)

JR南船橋駅から京葉線快速で東京駅までは24分(450円)だ. その京葉線東京駅内の地下1階コンコースに,都市型スーパーマーケットの成城石井グランゲート東京駅店が2012年4月26日(木)にオープンした.
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この場所には,2010年8月4日(水)にオープンしたサカガミグランゲート店(Sakagami GranGate)があったが閉店していた.
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成城石井グランゲート東京駅店の営業時間は,7:30-22:00 となる.
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千葉県企業庁の解体@JR京葉線複々線用地(3)

千葉県企業庁のディベロッパー事業(土地造成整備事業)は,2012年度(平成24年度)末で役割を終えて解体(解散)される. それまでに,千葉県企業庁が管理してきた土地などをできるだけ売却しなければならない.
▼首都東京と千葉県主要都市を結ぶ東京湾岸道路(国道357号)と東関東自動車道(高架橋). ▼国土交通省関東整備局が管理している.
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そのため,千葉県企業庁保有の土地の処分(売却)や土地貸付の見直しをし,公共施設などの市町村への引継ぎも進めている.
千葉県まちづくり公社(現理事長は千葉県交通計画課天下り)に貸付され,近辺の企業などが駐車場として利用していた土地.
20120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1124_DSC0715220120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1124_DSC07151
JR京葉線は,もともとは武蔵野線と同じように,京葉線<=>りんかい線<=>東海道貨物線貨物線として計画されたものだった. しかし,その後旅客用に転用された. JR京葉線北側の土地は,JR京葉線複々線化用の予備地(3万7265m2)として千葉企業庁が確保していたものだ.
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1978年に千葉県企業庁鉄建公団との間で,複々線用地が必要となるまで,千葉県企業庁が用地を確保するという覚書によって保有していた. しかし,運輸政策審議会(現,国土交通省交通政策審議会)の答申に,京葉線複々線化は盛り込まれなかったことから,複々線用地確保の覚書は破棄されている.
20120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1120_DSC0712220120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1121_DSC07131
千葉県企業庁は,この土地の売却にあたり,JR東日本に購入する意思があるのかを打診したが,回答は不要であったため,つぎの売却先を検討していた.
20120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1121_DSC0713220120304_船橋市_東京湾岸道路_国道357号_情報BOX_1121_DSC07129
そして,この土地を引き取ったのが...
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ひな祭り2012@JR京葉線南船橋駅のひな人形(2)

JR京葉線南船橋駅構内に,7段飾りのひな人形(雛人形)が飾られている.
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千葉県勝浦市で,2011年2月24日(金)-3月4日(日)でおこなわれる2012かつうらビッグひな祭りの PR のために設置されたひな人形なのだ.
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千葉勝浦市と同じ名前である徳島県勝浦町から,約7000体のひな人形を譲り受けたのがきっかけとなって,千葉勝浦でもかつうらビッグひな祭りが開催されるようになった.
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かつうらビッグひな祭り開催期間中は,市内各会場に2万5000体以上のひな人形が飾られる.
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特に勝浦市浜勝浦の遠見岬神社(とみさきじんじゃ)の60段飾りひな人形は,1200体にもなる.
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千葉みなと駅前のバス@千葉市中央区中央港

JR京葉線千葉みなと駅南口で,レトロ風バスが走っている. このバスは,日野自動車いすゞ自動車が合弁で設立したジェイバス(J-BUS)が製造し,日野自動車が販売している路線用小型ノンステップバスだ.
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ポンと乗ってチョこっと行くことから,バスの愛称はポンチョ(Poncho)だ. また,主に中南米で防寒,防風のために手軽に着用されているポンチョにもかけている.
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ボディーは日野グループ製だが,ディーゼルエンジンはフランスのPSAプジョーシトロエン製となっている. 各自治体が,赤字覚悟で運営しているコミュニティバスにも使われている小型バスも,同じタイプのバスだ.
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では,何のバスなのか...
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ららぽーとTOKYO-BAYは30周年@JR京葉線高架橋ララストリートに自動販売機編(12)

1981年4月2日(木)にオープンした,巨大ショッピングセンターが,ららぽーとTOKYO-BAYだ. このららぽーとは,JR京葉線南船橋駅が最寄り駅になっている.
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JR南船橋駅からららぽーとTOKYO-BAYまでの間は,JR京葉線の高架橋下のスペースを使った連絡通路になっている. その連絡通路が,LaLaストリートだ.
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このLaLaストリート(ララストリート)に,自動販売機が2台設置された. 利根コカコーラボトリング(株)が設置した. 電源設備がなかったため,この自動販売機のために新たに電源を引き込んっだ.
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