ビビット2013-2012

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JR武蔵野線

事件事故2013@JR西船橋駅総武線ホームの信じられない事故(1)

千葉県の主要駅のひとつであるJR西船橋駅は,1日の乗車人員が 12万5276人(2011年)にもなる. JR船橋駅の 1日の乗車人員 13万3774人(2011年)に迫る. 東京メトロ東西線などの直通運転の乗客を含めた人員は、27万人以上(2009年度)にもなる.
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1番線-2番線ホームがJR総武線(各駅停車)下り線, 3番線-4番線ホームがJR総武線(各駅停車), 9番線-10番線ホームが武蔵野線, 11番線-12番線ホームがJR京葉線(JR武蔵野線)となっている.
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さらに, 5番線ホームが東葉高速線(東葉勝田台方面)とJR総武線直通(JR津田沼方面), 6番線ホームが東京メトロ東西線(大手町方面)と東葉高速線(東葉勝田台方面),JR総武線直通(津田沼方面), 8番線ホームが東京メトロ東西線(大手町方面)と東葉高速線,JR総武線からの直通列車が使用している.
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JR武蔵野線JR京葉線は,相互乗り入れ運転をしている路線だが,JR京葉線は東京湾岸の強風のためによくトラブルが起きる. そのようなトラブルになった場合は,相互乗り入れ運転を取りやめ,JR武蔵野線JR京葉線を切り離す. 線路配線上の制約により,通常とは異なるホームが使われる.
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JR京葉線がトラブルになった場合でも,JR総武線東京メトロ東西線などは通常通りに動いていることが多いため,乗り換え客がつぎつぎに押し寄せ,西船橋駅は大混雑となる. 通勤通学のラッシュ時間帯においては,駅ホームの収容人員を超え,乗客が線路へ落ちるような状態にまでなることもある.
20121204_JR東日本_JR西船橋駅_エスカレータ_1940_DSC0496220121115_JR東日本_JR西船橋駅_エスカレータ_1950_DSC01487E
そのようなJR西船橋駅の総武線ホームで信じがたい事故が,2012年12月3日(月)のラッシュ時間帯に起きた...
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ダイヤ改正2013春@JR京葉線朝の通勤時間(2)

JR東日本は,2013年3月16日(土)から春のダイヤ改正を実施する. 今回のダイヤ改正の注目点は,東北新幹線はやぶさの国内最高速 320km/h 運転開始,秋田新幹線にスーパーこまちデビュー(300㎞/h 運転開始),東京メガループの利便性向上などが,今回の目玉となっている.
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その中で最も身近なものが,東京メガループの利便性向上となる. 東京メガループとは,路線強化策として東京圏の環状4線である,京葉線,武蔵野線,南武線,横浜線の路線を重点強化するというものだ. その一環として,武蔵野線の強化を,ここ数年おこなっている. 今回のダイヤ改正も,その流れのひとつとなる.
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今回の東京メガループの利便性向上で,武蔵野線,京葉線の増発と横浜線と根岸線の直通運転拡大が実行される. その影響で,平日朝のラッシュ時間帯の快速電車(京葉快速)がなくなってしまう.
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JR京葉線の南船橋駅から東京駅までの時間は,快速電車(京葉快速)で約25分,各駅停車の電車で約31分となっているが,もう約 25分では東京駅にはいけなくなってしまう.
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JR京葉線沿線の快速電車利用乗客にとってはサービスレベル低下となるため,JR東日本千葉支社もある程度のクレームは覚悟していたはずだが,想像以上のクレームが入っているようだ. JR の許認可を持つ政府の国土交通省に,議員経由で意見書も出ているようだ.
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ネットへの書き込みを見ても,「快速停車駅利用者としては,全く納得できない,JRに直接抗議する」,「京葉線沿線全体の資産価値の低下が心配」,「京葉線の方が利用客が多いのに,なんでそのとばっちりを受けないといけないのか」,「このことを知らない利用者が多い,広く周知していないことが問題」などと書き込まれている.
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JR京葉線のラッシュ時間帯に1本でも増えれば,不満も少なかったはずだ. JR京葉線は 2010年7月1日よりE233系(5000番台)の電車を導入した. この電車は拡幅車体で,定員は205系より約1割増加している. 同じ乗客数であれば,前よりもゆったりと乗れている. そのため,今回本数を増やすことにはできなかった.
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快速各駅停車間で混雑率の差が生じている. 今回の朝のラッシュ時間帯の一律各駅停車化は,電車ごとの混雑を平準化する目的もある.
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では,JR京葉線のダイヤはどのようになるのだろうか...
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ダイヤ改正2013春@JR京葉線朝の通勤時間(1)

JR京葉線の南船橋駅から東京駅までの時間は,快速電車(京葉快速)で約25分,各駅停車の電車で約30分となっている. 都内で乗換をしても,片道通勤通学時間は1時間圏内となっている.
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勤務先や通学先まで,ギリギリ間に合う時刻で通勤通学している人も多いだろう. 朝の5分は貴重だ.
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JR南船橋駅は,快速電車も停車する駅(通勤快速は通過)だが,各駅停車電車よりも快速電車の方が混んでいる. それでも快速電車を選ぶのは,時間を優先しているからだろう.
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だが,,平日の朝の時間帯では,約25分でJR東京駅には到着しなくなる. そのため,ギリギリで通勤通学している人は,1本早い電車に乗らないといけないかもしれない.
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それは,どうしてなのか...
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冬の風2012-2013@JR東松戸駅での地域住民交流イベント(13)

クリスマスに向け,街の中にもクリスマスソングが流れている. このクリスマスにあわせて,各地でクリスマスコンサートがおこなわれている.
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地域住民交流イベントとして,JR武蔵野線東松戸駅内でクリスマスコンサートがおこなわれた. 東松戸紙敷ふれあいの会(松戸市紙敷土地区画整理組合)が主催した.
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JR武蔵野線東松戸駅改札前(マルエツ前)では,松戸市立河原塚中学校,松戸市立第五中学校の吹奏楽部,松戸市立松戸高校吹奏楽部が,クリスマスソングなどを中心に演奏をおこなった.
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その他にも,野菜直売会,おもちゃの病院,石窯ピザ販売,花の無料配布,獅子頭とみこし展示,ご当地キャラのチーバくんとの撮影会,ジャンボくんとフリースロー,ミニ電車運行などのイベントもおこなわれた.
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ピンクのゾウは,プロバスケットボールbj(ビージェイ)リーグ千葉ジェッツのジャンボくん.
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ミニ電車運行(有料).
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JR京葉線車両故障で長時間運休(3)

2012年11月28日(水) 7:56 ごろ,JR京葉線下りの電車(205系武蔵野線車両)が故障し,動けなくなってしまった.
JR京葉線新浦安駅南口前. 新浦安駅には,振り替えの鉄道がないため,振り替え輸送のバスで東京メトロ浦安駅へむかう長い列ができている.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_33220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_722
また,同時間にこの電車とは別の電車が,新浦安駅てドアが閉まったことを確認するランプが消えないトラブルも発生していた.
東京メトロ浦安駅は,新浦安駅からの代替振り替えのため,大勢の人々でごった返している.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_73220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_322
結局,運行が再開できたのは,11:50 ごろで,4時間にわたって長時間運休した. 67本の電車が運休し,通勤通学客 8万2000人に影響した.
JR京葉線検見川浜駅前でも,JR総武線に向かうバスに,長い列ができている.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_30220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_304
JR京葉線南船橋駅ホームで,いつ動くともわからない電車を待つ乗客.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_0824_DSC0345020121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_0824_DSC03451
京成本線などに振り替えのために,改札口前に並ぶ乗客.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_0824_DSC0345220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_0824_DSC03453
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_0825_DSC03454T20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_0825_DSC03456
京成本線船橋競馬場駅に徒歩で向かう乗客. 徒歩で10分ほどだ.
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JR京葉線車両故障で長時間運休(2)

2012年11月28日(水) 7:56 ごろ,JR京葉線下りの電車(205系武蔵野線車両)が故障し,動けなくなってしまった.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_55020121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_422
また,同時間にこの電車とは別の電車が,新浦安駅てドアが閉まったことを確認するランプが消えないトラブルも発生していた.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_41420121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_430
結局,運行が再開できたのは,11:50 ごろで,4時間にわたって長時間運休した. 67本の電車が運休し,通勤通学客 8万2000人に影響した.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_51220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_444
JR東日本は,乗客を線路上に降ろし,近くの二俣新町駅まで誘導した.
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線路上には,ジャリが敷かれていて,女性のハイヒールで歩くのはかなり厳しい.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_54420121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_534
また,高い高架橋のためかなり寒い.
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JR京葉線車両故障で長時間運休(1)

2012年11月28日(水) 7:56 ごろ,JR京葉線下りの電車(205系武蔵野線車両)が故障し,動けなくなってしまった.
20121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_31220121128_JR京葉線_JR武蔵野線_車両故障_運休_332
故障した電車には,通勤通学中の乗客約 1500人乗っていたが,動けなくなった電車内に約2時間近くも監禁された.
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電車は,JR武蔵野線府中本町駅海浜幕張駅行きの下り8両編成普通電車で,ほぼ満員状態だった.
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また,同時間にこの電車とは別の電車が,新浦安駅てドアが閉まったことを確認するランプが消えないトラブルも発生していた. 当初駅員も,このトラブルのために情報が混乱し,武蔵野線車両のトラブルを認識していなかったようだ.
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動けなくなって約2時間弱の 9:40 ごろから,トイレを希望する乗客や気分を悪くする乗客が多数出たことなどから,乗客 1500人を降ろして徒歩で二俣新町駅まで移動させた. 内1人が救急車で搬送されている. 判断の遅さに,乗客からは非難の声が出ている.
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では,動けなくなった理由は何だったのだろうか...続きを読む

ダイヤ改正2012春@JR武蔵野線吉川美南駅開業(1)

2012年3月17日(土) ,春のダイヤ改正がおこなわれた. 今回の改正で注目されるのが,東京メガループの利便性の向上だ.
▼JR武蔵野線吉川美南駅(よしかわみなみえき).
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東京メガループとは,JR京葉線と武蔵野線,南武線,横浜線の4路線を結んで,山手線をさらに巨大にした環状路線をいう.
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そのJR武蔵野線に,新駅ができた. 2012年3月17日に開業したばかりの新三郷駅吉川駅と間に吉川美南駅(よしかわみなみえき)ができたのだ.
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だが,吉川美南駅西口も東口も駅前にはほとんど何もない. 西口側に,2011年11月23日(水)にオープンした家電量販店のケーズデンキ吉川店があるだけだ.
20120325_JR東日本_JR武蔵野線_JR吉川美南駅_開業_0957_DSC0812120120325_JR東日本_JR武蔵野線_JR吉川美南駅_開業_0957_DSC08122
そもそもこの場所は,国鉄の武蔵野操車場(ハンプヤード)があった場所だった. その跡地 28.8ha を,鉄道建設運輸施設整備支援機構が土地区画整理事業をおこなっていた. 土地は25年以上もそのままになっていたが,吉川市が第4次総合振興計画で具体的な利用方針が示されたことにより,新駅が設置されることになった.
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新三郷駅前には,ショッピングセンターのららぽーとを開発した三井不動産が,新三郷ららシティの開発をおこなったことなどから,吉川美南駅前も,三井不動産が手を上げるのではないかと思われる. 開発業者への土地販売は2012年8月に行われ,駅周辺は大規模な宅地になる予定だ. また,駅前には,イオンモール吉川の計画があるようだ.
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吉川美南駅設置には,総額71億6,800万円かかった. 内訳は,JR東日本が28億800万円(約1/3強),吉川市が43億6,000万円(約2/3弱)を負担した.
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▼2F のコンコース.
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新駅の名称は一般公募され,吉川なまずの里,吉川美南,むさし吉川の3案から吉川美南が新駅名として採用された.
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▼吉川市イメージキャラクターなまりん.
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▼西口側はケーズデンキ吉川店だけだ.
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▼東口側は何もない.
20120325_JR東日本_JR武蔵野線_JR吉川美南駅_開業_0956_DSC0811320120325_JR東日本_JR武蔵野線_JR吉川美南駅_開業_0956_DSC08116人気ブログランキングへ
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